ແນວການເພີ່ມຄວາມສຳເລັດຂອງລົດtractor

ສະແດງຄວາມຮູ້ຈັກກັບລົດຕິດຕົນ ລົດບັນທຸກ ການເພີ່ມຄວາມມື້ງຍິງຂອງລົດ

ການເຮັດໃຫ້ລົດບັນທຸກເຮືອນຄູ່ມີປະສິດທິພາບດີຂຶ້ນ ສາມາດເຮັດໃຫ້ທຸລະກິດດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຈັດສົ່ງມີຄວາມແຕກຕ່າງໄດ້ ເນື່ອງຈາກມັນສົ່ງຜົນກົງຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານ. ເມື່ອບໍລິສັດພະຍາຍາມປັບປຸງລົດບັນທຸກຂອງຕົນ ພວກເຂົາມັກຈະໃສ່ໃຈໃນສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການເຮັດໃຫ້ລົດກິນນ້ຳມັນໜ້ອຍລົງ, ການກຳນົດເວລາກວດສອບບຳລຸງຮັກສາຢ່າງເປັນປົກກະຕິ, ແລະ ການຊ່ວຍໃຫ້ພະນັກງານຂັບລົດເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນ ເພື່ອໃຫ້ທຸກຢ່າງດຳເນີນໄປຢ່າງລຽນລ້ຳ. ມີຕົວເລກຈາກຄວາມເປັນຈິງທີ່ສະໜັບສະໜູນສິ່ງນີ້ດ້ວຍ. ລາຍງານຈາກ NACFE ພົບວ່າ ເມື່ອບໍລິສັດໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການປັບປຸງລົດບັນທຸກຂອງຕົນ ພວກເຂົາມັກຈະເຫັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານຫຼຸດລົງປະມານ 5% ແລະ ຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງປະສິດທິພາບລົດບັນທຸກໂດຍລວມປະມານ 10%. ການປັບປຸງແບບນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ຜົນໄດ້ຮັບສຸດທ້າຍຂອງທຸກຂະແໜງອຸດສະຫະກຳ.

ການຕິດຕາມຕົວເລກປະຕິບັດການເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງທັງໝົດເມື່ອພະຍາຍາມໃຊ້ໂທດໃຫ້ໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກລົດບັນທຸກ. ການກິນເຊື້ອໄຟແມ່ນເດັ່ນເນື່ອງຈາກວ່າມີໄມລ໌ດີກວ່າໝາຍເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ຳກວ່າ ແລະ ຮ່ອງຮອຍຂອງກາກບອນນ້ອຍລົງ. ການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງເຊື້ອໄຟຂຶ້ນ 1% ກໍ່ສາມາດປະຢັດເງິນຫຼາຍພັນໂດລາຕໍ່ປີໃຫ້ແກ່ຝູງບິນຕາມລາຍງານຂອງອຸດສະຫະກຳ. ການກວດສອບການບຳລຸງຮັກສາຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີກໍ່ສຳຄັນເຊັ່ນກັນເນື່ອງຈາກການຍຶດໝັ້ນຕໍ່ໄລຍະເວລາເຫຼົ່ານັ້ນເຮັດໃຫ້ລົດບັນທຸກດຳເນີນໄປຢ່າງລຽນລ້ຳແທນທີ່ຈະເສຍຫາຍໃນເວລາທີ່ບໍ່ສະດວກ, ເຊິ່ງສົນໃຈຕໍ່ແຜນການຈັດສົ່ງ. ການເບິ່ງວ່າຄົນຂັບຂີ້ລົດຂອງເຂົາເຈົ້າແນວໃດກໍ່ໃຫ້ຜົນຕອບແທນໃນແງ່ຂອງການປະຢັດເຊື້ອໄຟ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນຖະໜົນເມື່ອນິໄສທີ່ດີກາຍເປັນທຳມະຊາດທາງຫຼັງພວກເຂົາ. ເມື່ອທຸລະກິດໃສ່ໃຈກັບຕົວຊີ້ວັດເຫຼົ່າເຫັນນີ້, ພວກເຂົາບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງປະຕິບັດການຂອງລົດບັນທຸກເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສະໜັບສະໜູນເປົ້າໝາຍຂອງບໍລິສັດໃນທົ່ວທຸກດ້ານ.

ການປ້ອງກັນແລະກວດສອບປະຈຳ

ການດຳເນີນການກວດສອບການບຳລຸງຮັກສາຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີຈະເຮັດໃຫ້ລົດດຶງ (tractor trucks) ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງເຮັດການຊ່ວຍໃຫຍ່. ຜູ້ຈັດການຟລີດ (fleet managers) ທີ່ສະຫຼະເວລາເພື່ອບຳລຸງຮັກສາຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີຈະຊ່ວຍໃຫ້ລົດຂອງເຂົາເຈົ້າດຳເນີນການໄດ້ດີຂຶ້ນໃນໄລຍະຍາວ ແລະ ລົດລົງການເສຍຫາຍທີ່ບໍ່ຄາດຄິດທີ່ເຮັດໃຫ້ເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຮົບກວນຕໍ່ການຈັດຕາຕະລາງ. ສິ່ງເຊັ່ນ: ການປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງໃນໄລຍະທີ່ເໝາະສົມ, ການກວດເບກຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ ແລະ ການປ່ຽນຢາງຢ່າງຖືກຕ້ອງບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ວຽກພື້ນຖານເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງການບຳລຸງຮັກສາລົດ. ເມື່ອຂັ້ນຕອນງ່າຍໆເຫຼົ່ານີ້ຖືກດຳເນີນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ລົດທັງຄືນຈະດຳເນີນການໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ສຶກເສຍຫາຍຊ້າລົງ. ຊ່າງຜູ້ຊຳນິຊຳນານສ່ວນຫຼາຍຈະບອກໃຜກໍຕາມທີ່ຍິນດີຮັບຟັງວ່າການຂ້າມວຽກບຳລຸງຮັກສາພຽງຢ່າງໜຶ່ງອາດນຳໄປສູ່ບັນຫາໃຫຍ່ໃນອະນາຄົດ ທັງໃນແງ່ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊ່ວຍ ແລະ ບັນຫາດ້ານຄວາມປອດໄພໃນຖະໜົນທາງຂ້າມປະເທດ.

ການກວດສອບເປັນປະຈຳຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດສອດຄ່ອງກັບກົດລະບຽບ ແລະ ມາດຕະຖານຂອງອຸດສະຫະກຳ ເຊິ່ງສຸດທ້າຍຈະເຮັດໃຫ້ສະຖານທີ່ເຮັດວຽກປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນ. ເມື່ອດຳເນີນການກວດສອບຢ່າງຖືກຕ້ອງ ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍຄົ້ນພົບບັນຫານ້ອຍໆໃນຂັ້ນຕອນຕົ້ນກ່ອນທີ່ຈະກາຍເປັນບັນຫາໃຫຍ່ໃນອະນາຄົດ. ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດການກວດສອບຂອງອົງການຄວບຄຸມຊ່ວຍປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ບຸກຄະລາກອນໃນຂະນະທີ່ຮັກສາທຸກສິ່ງໃຫ້ຢູ່ໃນຂອບເຂດທາງດ້ານກົດໝາຍ. ບໍລິສັດສ່ວນຫຼາຍພົບວ່າການຍຶດໝັ້ນໃນຂະບວນການເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນການສູນເສຍລາຄາແພງຈາກການຢຸດເຊົາການດຳເນີນງານ ແລະ ຮັກສາການດຳເນີນງານໃຫ້ດຳເນີນໄປຢ່າງລຽນລ້ຳໂດຍບໍ່ມີການຢຸດເຊົາທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.

ການດູแลຮັກษาທີ່ສຳຄັນ

ເພື່ອປະການລົດຕຣັກເຕີ້ໃຫ້ມີຄວາມສຳເລັດ ການໃຊ້ວິທີການທີ່ມີຮູບແບບ ເຊິ່ງມີການປະການທີ່ສຳຄັນແມ່ນສິ່ງທີ່ຈຳເປັນ. ເປັນຕົວຢ່າງຂອງການປະການທີ່ຜູ້ດູแลສາຍເສັ້ນຄວນຕິດຕາມ:

1. ການປ່ຽນນ້ຳມັນ : ການປ່ຽນນ້ຳມັນเปົ່ງປຸ່ມຊ່ວຍໃຫ້ເครີ່ງຈັກມີຄວາມມີຄວາມປະຕິບັດງານດີ ແລະ ໄດ້ຮັບຄວາມຍາວໄວຂອງເວລາໃຊ້ງານ.
2. ການກວດສອບເบรືອງ : ການກວດສອບແລະປະການເບີໂງປະຈຳລະດູ ສຳເລັດໃນການປ່ຽນການເປັນອັນຕະລາຍ ແລະ ປ້ອງກັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງ.
3. ການປ່ຽນແລະກວດສອບລົ້ມ : ການປ່ຽນລົ້ມປະຈຳລະດູ ສຳເລັດໃນການປ່ຽນການເສຍແຫ່ງລົ້ມ, ຢູ່ໃຫ້ຄວາມມີຄວາມປະຕິບັດງານຂອງນ้ำມັນ ແລະ ຕື່ນຍາວໄວຂອງລົ້ມ.

ສະຖິຕິສາດແຈ້ງວ່າການປະການປະຈຳລະດູສາມາດເພີ່ມອາຍຸຂອງລົດຕຣັກເຕີ້ຫາ 15% ແລະ ລົບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍການເຮັດວຽກຫາ 10%. ການສ້າງແຜນປະການທີ່ສຳເປັນຕ່າງໆ ໃຫ້ສົງຄົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງສາຍເສັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ສຳຄັນ. ການສ້າງແຜນນີ້ຄວນເປັນການເຫຼົ້າການເຮັດວຽກແລະຄວາມປະຕິບັດງານຂອງລົດຕ່າງໆ.

ແຜນກວດສອບ

ການປະຕິບັດໃຊ້ລາຍການກວດສອບທີ່ເປັນສານປະສົມແມ່ນສ່ວນຫຼັກຂອງການຢືນຢັນວ່າລົດພາຫະນະຈະສາມາດເຄື່ອນໄຫວໄດ້ ແລະ ຕຳແໜ່ງ. ລາຍການກວດສອບທີ່ສຳຄັນບາງໆເປັນ:

1. ລະດັບນໍ້າມັນ : ກວດສອບ ແລະ ອີງນໍ້າມັນເຄື່ອງ, ເยື້ອນໍ້າ, ແລະ ນໍ້າມັນເบรືາ.
2. ການສ່ອງແສງ ແລະ ສັນຍານ : ຕັ້ງແນ່ວ່າສູງສີ່ທັງໝົດ ແລະ ປະກາດເຕືອນເຮັດວຽກຖືກຕ້ອງເພື່ອປ້ອງກັນອຸບັດເຫດທີ່ສາມາດເກີດຂຶ້ນ.
3. ສະຖານະລົ້ມ : ກວດສອບຄວາມດັບແລະສະຫນາມຂອງລົ້ມ ແລະ ສັນຍານຂອງຄວາມເສຍหาย.

ການມີລາຍການກວດສອບລາຍລະອຽດຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຈັດການສາຍລົດປິດປົກຄວາມປະສົມປະສານຂອງຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມມີຄວາມສຳເລັດ. ລາຍການກວດສອບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດແປງໄປຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງການເຮັດວຽກ, ເພື່ອປິດປົກຄວາມປະສົມປະສານ. ການກວດສອບມີบทบาทສຳຄັນໃນການເປັນຕາມຄຳສັ່ງແຫ່ງລັດ, ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຫຼຸ້ນຫຼ້າ ແລະ ຢືນຢັນຄວາມສຳເລັດຂອງການເຮັດວຽກ.

ການເປັນເປົ້າໝາຍຄວາມມີຄວາມສຳເລັດຂອງນໍ້າມັນ

ການປັບປຸງການໃຊ້ເຊື້ອໄຟໃຫ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດບັນທຸກ ແລະ ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມໃນເວລາດຽວກັນ. ຄ່ານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຄິດເປັນປະມານ 30% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຂອງຟລີດ (Fleet), ສະນັ້ນການປັບປຸງໃນດ້ານນີ້ຈຶ່ງມີຜົນກະທົບຢ່າງແທ້ຈິງ. ການປະຢັດເຊື້ອໄຟຊ່ວຍປະຢັດເງິນ ແລະ ຍັງຊ່ວຍໃນການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມອີກດ້ວຍ, ໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບກາຊແບບເຮືອນແກ້ວ. ໃນການເບິ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດໃນການເປັນເຈົ້າຂອງ (Total Cost of Ownership) ສຳລັບລົດບັນທຸກແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ປະຢັດໄດ້ໃນການຊື້ນ້ຳມັນ ຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນເງິນຈຳນວນຫຼວງໃນຍາວນານສຳລັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງ. ພວກເຮົາກຳລັງເຫັນເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ໆ ທີ່ຊ່ວຍໃນເລື່ອງນີ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ພິຈາລະນາການອອກແບບລົດທີ່ມີຮູບຮ່າງທີ່ສະຫຼາຍ ແລະ ລົດລົມໄດ້ດີຂຶ້ນ, ລ້ອທີ່ຖືກອອກແບບໃຫ້ມີຄວາມຕ້ານທາງໜ້ອຍລົງ. ທາງສະຖາບັນ North American Council for Freight Efficiency ລະບຸວ່າ ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງສະຫຼາດ ສາມາດຍົກປະສິດທິພາບການໃຊ້ນ້ຳມັນຈາກລະດັບປັດຈຸບັນໄປຫາປະມານ 10 ໄມຕໍ່ແກລອນ. ການຍົກຕົວເລກຂຶ້ນພຽງນີ້ກໍ່ຈະມີຜົນກະທົບໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຜູ້ຄຸ້ມຄອງຟລີດ.

ສີ່ສຸ່ງສຳຄັນສຳລັບການຂັບລົດທີ່ດີກວ່າ

ການຂັບຂີ່ມີบทบาทສຳຄັນໃນການເພີ່ມຄວາມເປັນຫຼິ້ນຂອງນ้ำມັນແລະ ສຳລັບລົດຕົກ. ເຈົ້າມີການລົງທຶນທີ່ເປັນໄປໄດ້:

1. ເອົາຄວາມຍຸກຍູນຂອງເຈົ້າ : ປັບປຸງຄວາມเรັ່ວຢ່າງສະຫງົບສົງຄາມເພື່ອຫຼຸດຄວາມຖີ່ຂອງການຢຸດສົ່ງທັງໝົດ.
2. ປັບການປິດເຄື່ອງ : ປິດເຄື່ອງໃນເວລາລ໊າງຄາຍເພື່ອບັນທຶກນ้ำມັນ, ເນື່ອງຈາກການປິດເຄື່ອງຫຼາຍຄັ້ງສື່ສາຍນໍ້າມັນຫຼື່ນຫຼາຍ.
3. ຮັກษาຄວາມเรັ່ວທີ່ເປັນຫຼິ້ນ : ຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມສະຫງົບ, ທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນ 55-65 MPH, ເພື່ອໂຫຼດຄວາມເປັນຫຼິ້ນຂອງນ้ำມັນ.

ການຄົ້ນຄວ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ດີສາມາດເພີ່ມການຊີ້ນໆນ้ำມັນຫຼື່ນຫຼາຍຂຶ້ນ 30%. ການສັນຍາການສຶກສາທີ່ເປັນໄປໄດ້ສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເປັນການເອົາໃຊ້ວິທີການທີ່ເປັນຫຼິ້ນຂອງນ้ำມັນ, ເພື່ອເພີ່ມຄ່າໃຫ້ເປັນທີ່ສົມບູรณະ.

ການພັດທະນາເทັກນົອລົກ

ເທັກນົອລົກທີ່ໜຶ່ງໃນປັດຈຸບັນແມ່ນສຳຄັນໃນການເພີ່ມຄວາມເປັນຫຼິ້ນຂອງນ้ำມັນໃນລົດຕົກ. ເທັກນົອລົກທີ່ສຳຄັນແມ່ນ:

1. ການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງຍน្ត໌ທີ່ດີທີ່ສຸດແລະ AMTs : ນີ້ສາມາດຫຼຸດການຊົ່ມໃຊ້ນ้ำມັນໄດ້ຫຼາຍໂດຍການປິດລົງໃຫ້ເຄື່ອງຍນ្ត໌ເຮັດວຽກທີ່ຄວາມມູນຄ່າສູງສຸດ.
2. ລະບົບຈັດເສັ້ນທາງ GPS : ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມມູນຄ່າສຸດ, ຕຳຫຼວດການຂັບຂົນທີ່ບໍ່ຄ້າງຄັ້ງແລະການຊົ່ມໃຊ້ນ้ำມັນ.

ຜູ້ຈັດການຫຼາຍຄົນໃນທະນາຄານຂອງອາເມລິກາເໜືອໄດ້ເລີ່ມໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂດ້ານເຕັກໂນໂລຊີເຫຼົ່ານີ້ ອີງຕາມການຄົ້ນຄວ້າຂອງສະພາປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງ ແລະ ຜູ້ຄົນຫຼາຍຄົນລາຍງານເຖິງການປັບປຸງທີ່ແທ້ຈິງໃນການບັນທຸກ Ver ນ້ຳມັນຂອງລົດບັນທຸກຂອງເຂົາເຈົ້າ. ບາງບໍລິສັດໄດ້ເຫັນການປະຢັດນ້ຳມັນປະມານ 15-20% ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງ. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຍ້າຍໄປຂ້າງ ໜ້າ, ການພັດທະນາໃໝ່ໃນການນຳໃຊ້ເຊື້ອໄຟທາງເລືອກລວມທັງລົດໄຟຟ້າ ແລະ ລົດໄຟຟ້າຈະມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສືບຕໍ່ປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດການພິງພາໃສ່ນ້ຳມັນດີເຊນ ແລະ ນ້ຳມັນເບັນຊິນ. ການຍ້າຍຕົວເຂົ້າຫາແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ສະອາດກວ່ານີ້ແມ່ນເປັນຕົວແທນໃຫ້ເສັ້ນທາງທີ່ເປັນໄປໄດ້ສຳລັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ຕ້ອງການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ຕອບສະໜອງເປົ້າໝາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ.

ເทັກນົ罗ີ່ແລະອຸປกรณ໌ຂັ້ນສູງ

ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ທັນສະໄໝມີບົດບາດສຳຄັນໃນການເຮັດໃຫ້ລົດບັນທຸກເຮັດວຽກໄດ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນໃນອຸດສະຫະກຳດ້ານການຂົນສົ່ງ. ປັດຈຸບັນນີ້ ຜູ້ຄຸ້ມຄອງຍານພາຫະນະມີເຄື່ອງມືຂັ້ນສູງຕ່າງໆໃນການຊ່ວຍດຳເນີນການຈັດການຢ່າງລຽບຮຽນກວ່າທີ່ຜ່ານມາ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຍານພາຫະນະທີ່ເຊື່ອມໂຍງກັບເຕັກໂນໂລຊີທາງໄກ (telematics) ສາມາດໃຫ້ບໍລິສັດຮັບຮູ້ໄດ້ວ່າລົດຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃສ ແລະ ສະພາບຂອງລົດເປັນແນວໃດໃນທຸກເວລາ. ລະບົບດັ່ງກ່າວຍັງຊ່ວຍໃນການວາງແຜນເສັ້ນທາງໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຈຳເປັນທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ກຳໄລ. ການປັບປຸງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີຍັງເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດສາມາດຕັດສິນໃຈໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນທີ່ແທ້ຈິງ ແທນການເດົາສຸ່ມ. ບໍລິສັດຕ່າງໆກຳລັງຊອກພົບວິທີທີ່ສະຫຼາດກ່ວາເກົ່າໃນການວາງແຜນການເດີນທາງ ຊະລ້າງຄ່ານ້ຳມັນ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະໃຫ້ດີກ່ອນທີ່ຈະເກີດການຂັດຂ້ອງ. ທັງໝົດນີ້ເຮັດໃຫ້ບັນດາບໍລິສັດດ້ານການຂົນສົ່ງມີກຳໄລທີ່ດີຂຶ້ນໂດຍລວມ.

เทเลแมติกส์และระบบการจัดการฝูงยานพาหนะ

ລະບົບໂທລີມາຕິກໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍໃນການຕິດຕາມສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບລົດຂອງບໍລິສັດໃນເວລາຈິງ. ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ເກັບກໍາຂໍ້ມູນຈາກໜ່ວຍ GPS ແລະ ຄອມພິວເຕີ້ລົດ, ສະໜອງຂໍ້ມູນທີ່ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບຕໍາແໜ່ງຂອງລົດບັນທຸກ, ຄວາມໄວຂອງມັນ, ແລະ ແມ້ກະທັ້ງນິໄສຂອງຄົນຂັບ. ການຄົ້ນຄວ້າໄດ້ສະໜັບສະໜູນສິ່ງທີ່ບໍລິສັດຈໍານວນຫຼາຍຮູ້ຢູ່ແລ້ວວ່າມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີ - ເມື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຈະເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງຟລີດດີຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດການໃຊ້ນ້ໍາມັນ. ລາຍງານຂອງສະພາປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງເອົາເຂົ້າໃນອາເມລິກາເໜືອສາມາດເປັນຕົວຢ່າງໜຶ່ງໄດ້. ພວກເຂົາພົບວ່າບໍລິສັດທີ່ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີນີ້ເຫັນວ່າການດໍາເນີນງານຂອງພວກເຂົາດໍາເນີນໄປຢ່າງລຽບລຽນຂຶ້ນໃນທຸກດ້ານ. ດ້ວຍຂໍ້ມູນທີ່ມີຢູ່ໃນມື, ຜູ້ຈັດການສາມາດຕັດສິນໃຈທີ່ດີຂຶ້ນກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງ ແລະ ວົງຈອນການບໍາລຸງຮັກສາ, ສຸດທ້າຍແລ້ວຊ່ວຍປະຢັດເງິນ ແລະ ຮັກສາການດໍາເນີນງານບໍ່ໃຫ້ມີການຢຸດເຊົາທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.

ການອັບເດດອາກາດ

ວິທີທີ່ລົດບັນທຸກຕັດຜ່ານອາກາດມີຜົນຫຼາຍຕໍ່ການປະຢັດເຊື້ອໄຟແລະການຫຼຸດຜ່ອນການຕ້ານທາງ. ການເພີ່ມອຸປະກອນເຊັ່ນ ສະກິດຂ້າງ ຫຼື ປ້າຍກັນລົມດ້ານໜ້າ ສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດບັນທຸກໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ເດີນຫຼາຍຂຶ້ນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ສ່ວນຫຼາຍຂອງເຈົ້າຂອງຟລີດ (fleet) ພົບວ່າການລົງທຶນໃນການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ ມີຜົນຕອບແທນທີ່ໄວຍ້ອນການກິນນ້ຳມັນດີເຊວໜ້ອຍລົງໂດຍລວມ. ຕົວເລກເອງກໍສະທ້ອນສິ່ງນີ້. ການຄົ້ນຄວ້າຈາກກຸ່ມຕ່າງໆເຊັ່ນ NACFE ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດບັນທຸກທີ່ມີການອາໂຣດໄດ້ດີ ມັກຈະມີປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ດີຂື້ນລະຫວ່າງ 5 ຫາ 8 ເປີເຊັນ. ສຳລັບບໍລິສັດທີ່ດຳເນີນລົດຫຼາຍຄັນຂ້າມປະເທດ, ການຮັກສາຕົວເລກການຕ້ານທາງໃຫ້ຕ່ຳບໍ່ພຽງແຕ່ດີຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມອີກຕໍ່ໄປ ແຕ່ຍັງກາຍເປັນສິ່ງຈຳເປັນເພື່ອຄົງຢູ່ໃນຕະຫຼາດໃນປັດຈຸບັນ ບ່ອນທີ່ທຸກໆສະຕາງເຊື້ອໄຟມີຄວາມສຳຄັນ.

ການສຶກສາແລະຄວາມເຄື່ອນไหวຂອງຜູ້ຂັບ

ວິທີທີ່ພວກຄົນຂັບລົດບັນທຸກຄວບຄຸມລົດຂອງເຂົາເຈົ້າມີຜົນກະທົບຫຼາຍຕໍ່ການປະຕິບັດງານຂອງລົດຊະນິດ tractor trucks ໃນແຕ່ລະມື້. ເມື່ອຄົນຂັບເຂົ້າໄປສູ່ນິໄສທີ່ບໍ່ດີເຊັ່ນ: ເປີດເຄື່ອງຈັກໄວ້ໂດຍບໍ່ຈຳເປັນເວລາຈອດລົດ ຫຼື ເຕີຍຄັນເລັງເລື້ອຍເກີນໄປ, ສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເຊື້ອໄຟເຜົາຜານຫຼາຍເກີນຄວາມຈຳເປັນ ແລະ ສ່ວນປະກອບຕ່າງໆຖືກໃຊ້ງານຫຼາຍເກີນໄປ ເຊິ່ງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນໃໝ່. ສ່ວນກົງກັນຂ້າມແມ່ນເມື່ອຜູ້ຄວບຄຸມລົດໄດ້ຮັບຄຳແນະນຳທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບວິທີການທີ່ຊ່ວຍປະຢັດເຊື້ອໄຟ ແລະ ປົກປ້ອງອຸປະກອນໃນໄລຍະຍາວ. ການຝຶກອົບຮົມທີ່ດີມີຄວາມແຕກຕ່າງຫຼາຍສຳລັບບໍລິສັດທີ່ຕ້ອງການຮັກສາລົດຂອງເຂົາເຈົ້າໃຫ້ດຳເນີນການໄດ້ດົນຂຶ້ນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາໃຫຍ່. ການລົງທຶນໃນການສຶກສາຄົນຂັບລົດທີ່ມີຄຸນນະພາບ ຈະໃຫ້ຜົນຕອບແທນທີ່ດີໃນຫຼາຍດ້ານເຊັ່ນ: ຄ່າປະກັນໄພຖືກລົງເນື່ອງຈາກບັນທຶກອຸບັດຕິເຫດດີຂຶ້ນ, ການປະຢັດເງິນໃນການຊື້ເຊື້ອໄຟຈາກການຂັບລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບດີຂຶ້ນ, ແລະ ການຂັບລົດໄດ້ໄລຍະທາງທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງການຊ່ວຍແກ້ໄຂ ຫຼື ແທນທີ່ລົດໃໝ່.

ເทື່ອງການຂັບຂີ່ເປັນມັນ

ການປະຢັດເຊື້ອໄຟໃນການດຳເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມຢ່າງແທ້ຈິງເມື່ອຄົນຂັບນຳໃຊ້ວິທີການຂັບຂີ່ທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນການເລັ່ງຢ່າງຊ້າໆແທນທີ່ຈະເລັ່ງຢ່າງຮຸນແຮງ, ຮັກສາຄວາມໄວໃຫ້ຄົງທີ່ໃນເວລາຂັບຂີ່ໃນຖະໜົນຫຼວງ, ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການຢຸດຢັບຢ່າງທັນໃດທັນໃດທັນທີທັງໝົດນີ້ຊ່ວຍປະຢັດເງິນເຊື້ອໄຟ. ຕາມການຄົ້ນຄວ້າຂອງສະພາປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງອາເມລິກາເໜືອ, ບັນດາບໍລິສັດທີ່ນຳເອົາວິທີການເຫຼົ່ານີ້ໄປປະຕິບັດແທ້ຈິງກໍເຫັນວ່າການບໍລິໂພກເຊື້ອໄຟຫຼຸດລົງຢ່າງສັງເກດເຫັນ. ແຕ່ການຈະເຮັດໃຫ້ທຸກຄົນເຂົ້າໃຈແລະເຂົ້າຮ່ວມນັ້ນບໍ່ໄດ້ງ່າຍ. ບັນດາຄົນຂັບລົດໂດຍສະເພາະຄົນຂັບລົດບັນທຸກຫຼາຍຄົນໄດ້ຂັບລົດມາດົນນານໂດຍບໍ່ໄດ້ໃຊ້ວິທີການເຫຼົ່ານີ້, ສະນັ້ນການປ່ຽນນິໄສທີ່ຝັງລົງມາດົນຈຶ່ງໃຊ້ເວລາ. ຜູ້ຈັດການຂອງຍານພາຫະນະຈຳເປັນຕ້ອງຊອກຫາວິທີເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມເປັນສິ່ງທີ່ຄົນຂັບຮັກສະເໜ່ຂຶ້ນກວ່າການແຕ່ບອກຄົນຂັບວ່າຕ້ອງເຮັດຫຍັງ. ບາງໂຄງການທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດໄດ້ປະສົມປະສານການຝຶກອົບຮົມຮ່ວມກັບລະບົບລາງວັນທີ່ຍອມຮັບຮອງເອົາພຶດຕິກຳການຂັບຂີ່ທີ່ປະຢັດໃນແຕ່ລະເດືອນ.

ການສຶກສາຄວາມປອດໄພແລະການປັບປຸງ

ການຝຶກອົບຮົມດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານທີ່ດີ ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງພະນັກງານຂັບລົດ ແລະ ການປົກປ້ອງສິນຄ້າ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຄົງປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍ. ເມື່ອພະນັກງານຂັບລົດໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມທີ່ຖືກຕ້ອງ, ພວກເຂົາເຈົ້າຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບກົດລະບຽບທີ່ສຳຄັນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພຂອງພະນັກງານຂົນສົ່ງຍານພາຫະນະຂັ້ນພື້ນຖານ (FMCSRs). ບໍລິສັດທີ່ສືບຕໍ່ຝຶກອົບຮົມພະນັກງານຂອງຕົນ ມັກຈະມີບັນຫາໜ້ອຍລົງກັບພາກສ່ວນກຳກັບດູແລ ແລະ ສາມາດຫຼີກເວັ້ນຄ່າປັບໃໝ່ທີ່ແພງ. ພິຈາລະນາເບິ່ງຕົວເລກຂອງອຸດສະຫະກຳ: ບັນດາທຸລະກິດທີ່ສືບຕໍ່ດຳເນີນໂຄງການຄວາມປອດໄພຢ່າງສະໝຳ່ ສະເໝີ ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາອຸບັດຕິເຫດລົງໄດ້ຫຼາຍ. ສິ່ງນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີຄວາມເຊື່ອມໂຍງລະຫວ່າງການຝຶກອົບຮົມທີ່ຖືກຕ້ອງກັບການດຳເນີນງານທີ່ປອດໄພໃນທາງ. ນອກຈາກການປົກປ້ອງຄົນອອກ, ການປັບປຸງດ້ານຄວາມປອດໄພຍັງຊ່ວຍປະຢັດເງິນອີກດ້ວຍ. ອຸບັດຕິເຫດໜ້ອຍລົງໝາຍເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໜ້ອຍລົງສຳລັບການຊຳລະຄ່າປັບໃໝ່, ຄ່າຮັກສາພະຍາບານ ແລະ ການຈັດການກັບການເຮັດປະກັນໄພໃນອະນາຄົດ.

ການຄຸ້ມຄອງໂຫຼດ

ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານທີ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແທ້ຈິງໃນການປະຢັດເຊື້ອໄຟແລະຮັກສາລົດບັນທຸກໃຫ້ດຳເນີນງານໄດ້ດົນຂຶ້ນ. ເມື່ອຟລີດ (fleets) ສາມາດຄວບຄຸມນ້ຳໜັກຂອງພະລັງງານໃຫ້ເໝາະສົມ, ພວກເຂົາຈະໃຊ້ເຊື້ອໄຟໜ້ອຍລົງແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງຕໍ່ສ່ວນປະກອບທີ່ແພງພາຍໃນລົດ. ວິທີການແມ່ນການຊອກຫາຈຸດທີ່ເໝາະສົມລະຫວ່າງການບໍ່ຂົນສົ່ງນ້ຳໜັກຫຼາຍເກີນໄປແລະບໍ່ໃຫ້ເສຍພື້ນທີ່. ບໍລິສັດຈຳນວນຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນນຳໃຊ້ລະບົບໂທລມາຕິກ (telematics) ທີ່ທັນສະໄໝເພື່ອຊ່ວຍໃນການຈັດສົມດຸນສິນຄ້າໃນລົດບັນທຸກຢ່າງເໝາະສົມ, ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານລົດໃຫ້ດົນຂຶ້ນແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບການໃຊ້ເຊື້ອໄຟ. ຕາມການຄົ້ນຄວ້າຂອງສະພາປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງອາເມລິກາເໜືອ (North American Council for Freight Efficiency) ລົດບັນທຸກທີ່ໃຊ້ວິທີການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານແບບຖືກຕ້ອງຮ່ວມກັບກົນໄກປະຢັດເຊື້ອໄຟອື່ນໆສາມາດບັນລຸຄ່າສະເລ່ຍປະມານ 10 mpg (miles per gallon) ແລະ ບາງຄັ້ງອາດດີກວ່ານັ້ນຂື້ນກັບເງື່ອນໄຂຕ່າງໆ.

ການຈັດການໂຄສະນະທີ່ເປັນເລື່ອງ

ການຈັດການໂຄສະນະທີ່ເປັນເລື່ອງມີบทบาทທີ່ສຳຄັນໃນການເພີ່ມຄວາມສຳເລັດຂອງລົດ. ນໍາໜັກທີ່ຖືກຈັດຈັດຢ່າງຖືກຕ້ອງແຜ່ນຄວາມເປັນໄປຂອງໂຄສະນະທັງໝົດຂອງລົດ, ລົບລັບຄວາມເປັນໄປຂອງແຫຼກແລະເພີ່ມຄວາມສະຫຼະໃນການຂັບຂີ່.

1. ປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ : ນໍາໜັກທີ່ຖືກແຜ່ນຄວາມເປັນໄປລົບລັບຄວາມເປັນໄປຂອງເຄື່ອງ, ໂດຍສົ່ງຜົນໃຫ້ການກິນນ້ຳມັນດີຂຶ້ນ.
2. ຄວາມສະຫຼະຂອງລົດເພີ່ມຂຶ້ນ : ຄວາມແປດສົ່ງຄວາມເປັນຫນ້າການປ້ອງກັນອຸบัດເຫດໂດຍສະໜັບສະໜູນຄວາມໝັ້ນຄື.
3. ຄ່າ ໃຊ້ ຈ່າຍ ການ ບໍາ ລຸງ ຮັກສາ ທີ່ ຫຼຸດ ລົງ : ບໍລິຫານທີ່สมดุລຫຼຸດຄວາມສິ່ນເສຍຂອງໝົດແລະລະບົບຮັກສາພັນ, ລົງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍການຮັກສາ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານ如Mike Roethຈາກ NACFE ກຳລັງສະແດງຄວາມສຳຄັນຂອງລະບົບບໍລິຫານທີ່สมດຸລ. ດ້ວຍການໃຊ້ telematics ແລະ data analytics, ປະເທດໄລຍະສານສິ່ງນຳເຂົ້າສາມາດເປັນໄປໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເນື່ອງຈາກລົດເຮັດວຽກຢູ່ຄວາມສຳເລັດສູງສຸດ.

ຜົນກະທົບຂອງໝົດຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຂອງເຄື່ອນໄຫວ

ນ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງຂົນສົ່ງສົ່ງຜົນຕໍ່ປະລິມານເຊື້ອໄຟທີ່ຖືກກິນໄປຢ່າງແທ້ຈິງ, ຕາມການຄົ້ນຄວ້າທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສິ່ງຂອງທີ່ໜັກກວ່າຕ້ອງການພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອເຄື່ອນຍ້າຍ, ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ບິນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງເປັນທຳມະຊາດ. ທຸກຄັນຍານບັນທຸກຫຼືລົດແທັງມີຈຸດຂອບເຂດນ້ຳໜັກທີ່ເອີ້ນວ່າ 'threshold weight point' ທີ່ເຊິ່ງເກີນຈາກຈຸດນັ້ນໄປແລ້ວນ້ຳໜັກເພີ່ມເຕີມຈະເລີ່ມສົ່ງຜົນຕໍ່ປະສິດທິພາບການກິນເຊື້ອໄຟ. ເມື່ອຄົນຂັບລົດບັນຈຸເຄື່ອງເກີນຂອບເຂດທີ່ຜູ້ຜະລິດກຳນົດໄວ້, ພວກເຂົາຈະມີການກິນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 20 ເປີເຊັນຍ້ອນເຄື່ອງຈັກຕ້ອງເຮັດວຽກໜັກຂຶ້ນເພື່ອຕ້ານກັບຄວາມຕ້ານທາງອາກາດ ແລະ ການເສຍດສີ້ນໃນທາງ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ຜູ້ຈັດການຟລີດ (fleet managers) ທີ່ພະຍາຍາມຮັກສາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານໃຫ້ຕ່ຳໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຕາຕະລາງການຈັດສົ່ງໄປໃຫ້ທັນເວລາ.

ຜູ້ຈັດການສາຍຄົນສິນສາມສານສາມາດຫຼີງແບບເຫດຜົນເຫຼົ່ານີ້ໂດຍການປະຕິບັດຄວາມຖືກຕ້ອງໃນການຊຸກສິນຄ້າ ແລະ ບໍ່ໃຊ້ການຕິດຕາມທຳມະຊາດເພື່ອປ່ຽນແປງການໂຫຼດຂົນສົ່ງ. ການປະຕິບັດເຫດຜົນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ການໃຊ້ນ້ຳມັນເປັນໄປຢ່າງມີຄວາມສຳເລັດ ແຕ່ຍັງເພີ່ມຄວາມສຳເລັດໃນການປະຕິບັດງານ ແລະ ຄວາມປະສົບຄວາມສຳເລັດທີ່ສູງຂຶ້ນຜ່ານການລົດລົງຄ່າໃຊ້ນ້ຳມັນ.

ຄວາມເປັນຫ້າງແລະຄວາມປ່ຽນແປງຂອງມຸ່ງ

ວິທີການຂັບຂີ່ຂອງລົດດຶງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກສະພາບແວດລ້ອມຕ່າງໆ ແລະ ລະດູການທີ່ປ່ຽນແປງໄປຕະຫຼອດທັງປີ. ໃນເວລາທີ່ຝົນຕົກໜັກ ຫຼື ມີຫິມະຕົກສະສົມຢູ່ເທິງຖະໜົນ ແລະ ອຸນຫະພູມຮ້ອນສຸດໆໃນລະດູຮ້ອນ ຫຼື ຄືນອິດເຢັນຈົນເຖິງຈຸດສຸດຍອດໃນລະດູໜາວ ສະພາບອາກາດເຫຼົ່ານີ້ທັງໝົດມັນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຄວບຄຸມລົດ ແລະ ກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍເພີ່ມເຕີມຕໍ່ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆໃນໄລຍະຍາວ. ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງການໃຫ້ລົດຂອງເຂົາເຈົ້າດຳເນີນການຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ ໂດຍບໍ່ເສຍນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເກີນຈຳເປັນ ຫຼື ສະຫຼັບສັບຊ້ອນເກີດຂື້ນຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດ ພວກເຂົາເຈົ້າຈຳເປັນຕ້ອງປັບປຸງການບຳລຸງຮັກສາຕາມປົກກະຕິໃຫ້ເໝາະສົມກັບລະດູການໃນປັດຈຸບັນ. ການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊຳລະລາຍໃນອະນາຄົດ ແລະ ຮັກສາໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດດຳເນີນການໄດ້ຢ່າງແຂງແຮງສຳລັບຫຼາຍໆປີຂ້າງໜ້າ ແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ສອງສາມປີເທົ່ານັ້ນ.

ຜົນກະທົບຂອງອາກາດຕໍ່ຄວາມສຳເລັດ

ອາກາດມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຂັບຂີ່ລົດພ່ວງຢູ່ເທິງຖະໜົນ ແລະ ຈໍານວນເຊື້ອໄຟທີ່ມັນກິນ. ເມື່ອຝົນຕົກ ຫຼື ມີຫິມະຕົກ, ຖະໜົນຫົນທາງກາຍເປັນລື່ນ ແລະ ລົດບັນທຸກມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງທີ່ຈະເລື່ອນໄຫຼໄປມາ, ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດຫຼາຍກວ່າມື້ທີ່ອາກາດດີ. ຕາມຂໍ້ມູນຂອງລັດຖະບານ, ອາກາດບໍ່ດີແທ້ຈິງແລ້ວຮັບຜິດຊອບຕໍ່ອຸບັດຕິເຫດລົດຖີບກັນປະມານຫນຶ່ງໃນຫ້າຄັ້ງໃນອາເມລິກາທຸກໆປີ. ພໍ່ຄ້າລົດບັນທຸກທີ່ສະຫຼາດຮູ້ເລື່ອງນີ້ ແລະ ປັບຕົວຕາມມັນ. ພວກເຂົາຂັບຊ້າລົງເມື່ອມີຄວາມສາມາດເບິ່ງເຫັນຕໍ່າ, ຮັກສາພື້ນທີ່ຫຼາຍລະຫວ່າງພວກເຂົາກັບສິ່ງທີ່ຢູ່ຂ້າງໜ້າ, ແລະ ຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງໂດຍທົ່ວໄປ. ການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຖະໜົນຫົນທາງປອດໄພຂຶ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍປະຢັດເຊື້ອໄຟໃນໄລຍະຍາວເນື່ອງຈາກການຢຸດ ແລະ ເລີ່ມຢ່າງສະທໍ່ສົ້ນສິ້ນເຊື້ອໄຟເຊື້ອເຊີນ. ປະສົບການສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການວາງແຜນສໍາລັບການປ່ຽນແປງຂອງອາກາດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນທັງຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ.

ຄຳແນະນຳການແປກັບປະຈຳສີນ

ການແປກັບປະຈຳສີນສໍາລັບພາຫະລົດເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນເພື່ອສົ່ງຜ່ານຄວາມໜັງແລະປອດໄພທັງປີ. ເມື່ອນີ້ແມ່ນລາຍການການແປກັບທີ່ດີທີ່ສຸດ:

1. ມື້ໜຶ່ງ : ກວດສອບລະດັບນ້ຳກັບຫຼັງແລະແນຟັງວ່າລະບົບຮ້ອນເຮືອນຟັງເຮືອນຟັງ.
2. ມື້ສຸກ : ກວດສອບລົດລົດສຳລັບເບົາແລະປ່ຽນນ้ำມັນ.
3. ມື້ສຸກ : ກັບຫຼັງລະບົບລັງສູ້ນິ້ນແລະແນຟັງວ່າຫຼັກສູ້ນິ້ນແມ່ນເປັນສິ່ງທີ່ແນ້ນອນ.
4. ມື້ຫຼາ : ກວດສອບຄວາມເປົ້າງຂອງອາກຸນແລະຈັດຕັ້ງລົດໃຫ້ເປັນທີ່ສຳເລັດສຳລັບເວລາທີ່ອາກາດໜ້າຍາວ.

ຜູ້ຊື້ການຄົ້ນຄວ້າພິສູດການແກ້ໄຂປະຈຳສີນ, ເວົ້າວ່າການລົງລາວການແກ້ໄຂສາມາດສຳເລັດໃຫ້ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຂຶ້ນແລະມີເວລາຢຸດເຮັດວຽກ. ການແກ້ໄຂປະຈຳສີນທີ່ເປັນຄົນທີ່ເປັນປະຈຳບໍ່ແຕ່ເປັນການເສຍເງິນທີ່ມີຄ່າແຕ່ຍັງເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນສຳລັບສຸຂະພາບແລະຄວາມເປົ້າງຂອງລົດໃນເວລາຍາວ.

ຄຳສິ້ນສຸດແລະ.Resourcesເພີ່ມເຕີມ

ການເຮັດໃຫ້ລົດບັນທຸກເກີດປະສິດທິພາບດີຂື້ນ ຈະເຮັດໃຫ້ການດຳເນີນງານລຽບຮອຍ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຫຼຸດລົງ. ການກວດເຊັກຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ, ການປັບປຸງການຂັບຂີ່ຂອງຄົນຂັບ ຂຶ້ນກັບສະພາບອາກາດ, ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ໆ ຈະຊ່ວຍໃຫ້ການບໍລິຫານລົດມີປະສິດທິພາບດີຂື້ນ. ການຕິດຕາມວິທີການເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ປັບປຸງຕາມຄວາມເໝາະສົມ ຈະເຮັດໃຫ້ລົດບັນທຸກສາມາດດຳເນີນການໄດ້ດີ ເຖິງວ່າຈະມີຫິມະຕົກ ຫຼື ອາກາດຮ້ອນຈັດ. ຜູ້ທີ່ໃຈຮ້າຍກັບທຸລະກິດດ້ານການຂົນສົ່ງຄວນສຶກສາລາຍງານຂອງອຸດສະຫະກຳ ແລະ ການປັບປຸງຈາກຜູ້ຜະລິດ ເພື່ອຮັກສາການແຂ່ງຂັນໃນສະພາບການຂົນສົ່ງທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢູ່ສະເໝີ.

ສະຫຼຸບການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ

• ແກ້ໄຂລົດຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມບໍ່ສຳເລັດ.
• ໃຊ້ເທັກນົ罗ີ່ສູງສຸດສຳລັບການລົງທະບຽນແລະວິເຄາະຂໍ້ມູນທີ່ເປັນຈິງ.
• ແປງການຂັບຂີນແລະການເຮັດວຽກໃຫ້ສົງຄົມກັບສະຖານະການແວດລ້ອມຂອງມຸ່ງ.
• ສ່ວນຮູ້ການຮຽນຮູ້ຢ່າງຕໍ່ເຖິງແລະຈັດຕັ້ງຄວາມສຳເລັດຂອງແຜນການປະຕິບັດງານ.

ການປະຕິบັດເຫຼົ່ານີ້ມີຜົນພາຍໃຫຍ່ຕໍ່ຄວາມສຳເລັດທີ່ຊິ່ງແມ່ນພື້ນຖານຂອງແຜນການປະຕິບັດທີ່ສາມາດປ້ອງກັນຄວາມຫຼຸ່ມຫຼ່ຽງແລະຄວາມຫຼຸ່ມຫຼ່ຽງຂອງການປະຕິບັດງານໄດ້.

ການອ່ານຕໍ່ແລະອຸປະກອນ

ຕ້ອງການເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການຂັບຂີ່ລົດຕູ້ເພີ່ມເຕີມບໍ? ຈົ່ງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເບິ່ງຫົວຂໍ້ກ່ຽວກັບການປັບປຸງປະສິດທິພາບການໃຊ້ເຊື້ອໄຟ ແລະ ສິ່ງໃໝ່ໆໃນເຕັກໂນໂລຊີລົດ. ມີຫຼາຍໆປື້ມ ແລະ ບົດຄວາມຈາກອຸດສາຫະກໍາທີ່ເຈາະຈົງໃສ່ຫົວຂໍ້ເຫຼົ່ານີ້. ເວັບໄຊທ໌ເຊັ່ນ Transport Topics ແລະ Fleet Owner ແມ່ນສະຖານທີ່ດີໃນການຊອກຫາຄໍາແນະນໍາຈາກຊ່ຽວຊານ ແລະ ຕິດຕາມຂ່າວສານໃນວົງການ. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໄດ້ບອກຂ້ອຍວ່າພວກເຂົາໄດ້ຮຽນຮູ້ຫຼາຍຢ່າງຈາກສິ່ງພິມເຫຼົ່ານີ້ໃນໄລຍະຫຼາຍປີຜ່ານມາ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຢ່າລືມກ່ຽວກັບເຄື່ອງມືທາງດ້ານຊອບແວ ແລະ ພາບລວມຂອງເວທີວິເຄາະທີ່ມີໃນປັດຈຸບັນ. ເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ສາມາດໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ຜູ້ຈັດການໃນການປັບປຸງການດໍາເນີນງານໃຫ້ດີຂຶ້ນ. ແຕ່ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າ, ເຄື່ອງມືໃໝ່ໆທີ່ເບິ່ງດີອາດບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຊ່ວຍປະຢັດເງິນ ຫຼື ເວລາ, ສະນັ້ນຈຶ່ງຄວນເລືອກເອົາໃຫ້ຖືກຕ້ອງ.

ຄຳຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍ

ຄວາມສຳຄັນຂອງການປະຕິບັດງານtractor truck ອິງຫຼັກ?

ການເພີ່ມຄວາມສຳເລັດຂອງລົດຕຣາກເຕີ ເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນໃນອุດສະຫະກຳລັງຊື້ແລະການນຳສົ່ງ ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມສຳເລັດຂອງການປະຕິບັດງານແລະລົບລ້ຽນຄ່າ用本, ກາຍເປັນຜູ້ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມສຳເລັດຂອງການເຮັດກິจການ.

ການປ້ອງກັນແລະການກວດສອບປັບປຸງເປັນປະຈຳ ອີງໃຫ້ມີຄວາມປະໂຫຍດຫຍັງໄດ້ບໍ່ ຕໍ່ລົດຕຣາກເຕີ?

ການປ້ອງກັນແລະການກວດສອບປັບປຸງເປັນປະຈຳ ມີສ่วนຊ່ວຍໃຫ້ລົດຕຣາກເຕີມີຊີວິດຍືດຍຸ່ງ, ລົບລ້ຽນຄ່າການເສຍໄປຂອງລົດ, ແລະເພີ່ມຄວາມປອດໄພ ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນການປັບປຸງໃຫ້ສາມາດປະຕິບັດຕາມສະຖານະແລະກົດຂອງອຸດສະຫະກຳ.

ສິ່ງທີ່ເສັ້ນທາງຂອງການຂັບຂົນມີຜົນກັບຄວາມເສີມສຳເລັດຂອງນ້ຳມັນແຫ່ງຫຍັງ?

ສິ່ງທີ່ເສັ້ນທາງຂອງການຂັບຂົນມີຜົນລັບຫຼາຍຕໍ່ຄວາມເສີມສຳເລັດຂອງນ້ຳມັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າການປິດລົດ, ການຫຼຸດການຢູ່ຫຼັງ, ແລະການເປີ່ງຄວາມເວົ້າທີ່ເປັນເປົ້າໝາຍ ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມສຳເລັດຂອງນ້ຳມັນເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍ.

ເทັກນົ罗ຊີ້ມີຜົນກັບຄວາມສຳເລັດຂອງລົດຕຣາກເຕີແນວໃດ?

ເທັກນົ罗ຊີ້ເພີ່ມຄວາມສຳເລັດຂອງລົດຕຣາກເຕີ ໂດຍມີອຸປະກອນໜ້າສູງ, ຄືກັບການກວດສອບເປັນເທິງ, ການປິ້ນແຫ່ງ, ແລະການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກ, ເພື່ອລົບລ້ຽນຄ່າການປະຕິບັດງານແລະເພີ່ມຄວາມສຳເລັດ.

ເ*>(&%ຍ່ອງການຈັດການໂຄສະພາ ເປັນຫມູ່ໃຫມ່ໃນການເຮັດວຽກຂອງລົດຕິດຕັ້ງຫຼັງໄປແທນຫຼັງໄປໄດ້ແນວໃດ?

ການຈັດການໂຄສະພາ ເປັນຫມູ່ໃຫມ່ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງນ้ำມັນ, ຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງຄວາມສະຖິລຂອງລົດ, ແລະ ປຸ້ມຄ່າສ້າງແບບໂດຍການແນະນຳຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງໂຄສະພາແລະການແຜ່ນໍ້ານໍ້າທີ່สมດັ່ງ.

ຜົນກະທົບຂອງປັດຈັກທີ່ເປັນ.Envairomental ແລະ ສິ່ງທີ່ເປັນປີ່ນ ໃນການເຮັດວຽກຂອງລົດຕິດຕັ້ງຫຼັງໄປແທນຫຼັງໄປແມ່ນຫຍັງ?

ປັດຈັກທີ່ເປັນ.envairomental ແລະ ສິ່ງທີ່ເປັນປີ່ນ ບໍ່ສາມາດບໍ່ສິ້ນສຸດການເຮັດວຽກແລະການເສຍຄ່າສ້າງແບບຂອງສ່ວນປະກອບ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ຈະແກ້ໄຂການສ້າງແບບແລະການເຮັດວຽກເພື່ອກັບຄືນຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງແລະຄວາມເປັນເຈົ້າ.